东航甘肃维修部群策群力彻底排除飞机安全隐患

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澳门新萄京8522 ,民航资源网2011年7月11日消息:7月6日B-6056飞机在乌鲁木齐时机组反应“前起落架舱门放下延迟15秒”,由于涉及到起落架系统,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)北京分公司飞机维修厂非常重视。舱门放下缓慢,在空中将影响起落架的正常放出,直接影响飞行安全。当天晚上航后于其他飞机对串了LGCIU1和LGCIU2,进行了地面收放测试和模拟空中状态下收放测试,放下速度依旧很慢,左右两个门的放下速度也不一致,右边偏慢,但是原装机的计算机在其他飞机上测试都正常,初步排除了计算机的故障。

又一年的七夕节就要到了,高翔在临走前写下了这样的朋友圈:“历史总是惊人的相似,今年七夕节,我要去广州。”这则朋友圈只有一张照片,那是去年这个时候女友委屈而复杂的眼神。

日前,东航工程技术公司甘肃维修部航线车间维修人员在准备B2379飞机航前时,突然发现右起落架收放作动筒出现漏油,导致飞机AOG停厂,根据判断,要更换作动筒,经过部领导和车间协调,定检车间抽调部分同志进行更换。

www.8522.com ,由于涉及重要安全系统,厂里决定调换飞机,7日停场排故。当日维修厂值班领导张鹏武亲临现场指导,并且协调航材和设备,向兄弟单位借,从其他分公司AOG调航材,全力保障航材到位;空客车间姜民主任和白英军书记亲自动手,一个负责指导拆装,一个负责机上测试,技术管理室的于海库主任和候军涛工程师现场支援,车间从排故2组抽调鞠红超、王丰和王宗哲三个小将过来拆装。根据前起舱门控制原理图和排故手册建议,结合工程师的意见,三方会审初步判断是旁通活门故障, 活门换完收放舱门测试,放下依旧很慢而且左右放下不一致,看着慢悠悠的舱门真是着急,虽然大家还饿着肚子,但谁也没松气,继续研究对策。

七夕节已经成了年轻一代人心中的中国情人节,在这一天,情侣之间应该吃个烛光晚餐,看场电影,送个鲜花,我说爱你,你说我也是。

当天B2230飞机8C检第一天。为了不影响C检工作进度,决定当天C检工作结束后,晚上加班进行排故。总工杨祎平、总检高炜带头放弃了休息的时间,率领着定检及航线的精兵强将迅速投入排故工作。由于是定检工作的第一天,飞控组第二天清晨八点还要继续C检顶升飞机工作,定检一车间主任郝克和飞控组大组长王建航在此之前已连续工作好多天没有回家了,他们主动请战,毅然投入到排故工作中,查阅打印手册、准备工具,一切都在有条不紊……

此时已经天色近晚,每个人也都焦急万分,最后大家统一思想更换选择活门和总管上的单向活门,怀疑选择活门的滑阀磨损和单项活门故障导致回油不畅。接下来准备航材和拆装工具,大家一起动手,打手电、释压放气……

高翔,20多岁的年纪,正是该谈一场轰轰烈烈的恋爱的时候。女友在外地读书,每个暑假,过完七夕节也该到了分别的时候,这是暑假最甜蜜的时刻,对于他来说是与女友增进感情的绝佳时机。然而,热恋中的他,却错过了一个七夕,又错过了一个七夕。

此时正值航线交接班时间,顶飞机人手不够,杨总工,高总检以及工程师薛钧儒也加入到工作中来。更换过程中,无论是定检车间还是航线车间,大家不分彼此,密切合作,认真仔细的做好每一步工作,并对程序上的每个关键点着重处理,时间一分一秒的划过,现场井然有序,经过干部员工的共同努力,最终在深夜十二点前完成了工作,彻底排除了飞机起落架的安全隐患,保障了第二天航班的正常运行,缩短了飞机停场的时间,减少了公司更多的损失。

时间也一分一秒的过去,虽然大家身体疲惫,但没人说苦说累,集中精神全心投入工作。磅力矩,打保险,清理现场,大家期待着测试能够通过,但现实又一次让人失望了,右侧舱门依旧很慢而且两侧的放下速度还是不一致。此时已是晚上10点多了,查原理图,再找原因,沿着液压控制线路逐个部件排查,确定更换右侧作动筒,由于航材无件,联系国航借件,换完作动筒之后地面测试,左右舱门放下速度提高了,并且也能同步收上,大家终于看到希望了,但令人遗憾的是空中放出还是很慢,此时已经凌晨2点了。张厂长动员大家再坚持,一定要把故障排除,尽管大家都连续工作十五六个小时了,但也不甘心在故障面前低头,再查原因,这次主要从舱门在空中的收放控制原理入手,读图、量线,最后确定是起落架安全活门的嫌疑最大。换!虽然不知道能有几成胜算,但现在已经看到希望,越来越接近答案了。准备工具、学习工卡,拆下旧件。此时大家持续工作近二十个小时了,虽然身体的疲惫已经到了极点,但大家意念没有放松,想各种方法提神,喝凉水、洗把脸……

去年的七夕节前一天,一架飞机空中出现起落架故障,北京落地后需要排除故障才能再次飞行。由于起落架系统特殊,对安全飞行影响较大,公司决定派人前去北京排故。高翔作为技术骨干,固然在外派人员之列。回想起那次的排故经历,他依然记忆犹新。

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换完安全活门,已经是8号的早晨8点了,打扫战场准备测试。地面测试正常,关键看空中状态收放情况,贴标把、准备测试,此时大家的心都提到嗓子眼了,都撑着熬好的双眼盯着“可爱”的舱门,当白书记放下起落架手柄,只见左右舱门解锁之后,都齐刷刷的放下来了,速度已经在正常范围,舱门还没完全到底,不知道谁已经耐不住激动喊了一嗓子“好”,成了,虽然一个收放循环还没做完,但大家都知道成了!成了!内心的激动无以言表。但兴奋的只是一瞬间,马上要冷静下来,越是收尾工作就越是要细心,舱门收放五个循环,一切正常。清理现场、清点工具、填写记录本、录入系统,当所有工作都完成已是中午十一点了。张厂长、姜主任和白书记以及技术室的于主任和现场的所有人共同坚守了二十四小时,虽然身心疲惫,但大家在厂领导的指导下团结协作,克服了各种困难排除故障,都兴奋异常。

飞机落地后,他抽空给女友发消息报告顺利到达,即将开始工作,让女友照顾好自己,回去再补过七夕节。没有等到女友的回信,他就开始忙活了。与同事卸下随机携带的航材设备,马不停蹄地开始了工作。

此时正是生产旺季,运力紧张时期,又恰缝起落架系统重大故障,大家都知道此项任务的艰巨和重要,但在厂领导的带领下,飞机维修厂这个团队精诚合作,必将所向披靡,无坚不摧。

在外排故,人生地不熟,保障资源匮乏,许多事情都要想办法克服。北京机场地域宽广,由于不熟悉环境,来回奔波半天时间,高翔的鞋子就磨开了一个口子,而他在第二天穿鞋时才发现。

(作者单位:中国南方航空股份有限公司北京分公司飞机维修厂)

8月的北京,酷热难耐,然而他们还要在机库内工作。那一天闷热无比,连一丝风都没有,工作环境里没有空调,没有风扇。但是时间紧,任务重,他们必须尽量在预定的时间内完成排故工作。当时要在驾驶舱内更换起落架控制手柄,更换这个手柄有一定难度,螺杆位置眼睛看不到,完全靠手上的感觉,精细无比。一会的功夫,高翔就觉得热的实在是受不了,只好把工作服脱掉,身上已经布满了汗珠,他刚把工作服放到操纵台上,又赶快拿了起来。他意识到衣服已经湿透了,可能损坏机上设备。就这样,经过两个多小时的努力,终于完成了更换工作,检查确认后他下飞机稍微凉快一会,拿起工作服一拧,汗水就流了出来。他又不得不穿上工作服,开始做测试工作,经过10多个小时的努力,终于排除了故障。

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凌晨4点,排故工作结束,一伙儿人来到酒店,5分钟的功夫,已经鼾声如雷。入睡前高翔打开手机,收到了女友发来的几条消息,都是在说“按时吃饭”,“保重自己”之类关心的话语,最后一条发出的时间是凌晨0点半,是一张照片。看那张清秀而又熟悉的面庞,高翔感觉有喜悦、又有愧疚带来的一丝伤感。手机屏幕暗去,奚唐在重逢的各种想象中,睡着了。

第2日便是返回的时间,然而因为暴雨,北京机场几近关闭。高翔心急如焚,却毫无办法。领取了延误餐,就蹲在墙根前吃了起来。吃完饭,他写下了这样的朋友圈:“七夕在北京排故,某人流下了委屈的泪水,没有礼物、没有晚餐、连人都走了”。

今年,高翔又在七夕节前接到了要临时外出学习的安排,虽然时间不长,但他又一次错过了七夕节。我们无从知晓他会怎样补过这个七夕节,那一定是甜蜜的。错过了两次七夕节,定然在两人的感情道路上留下一段铭肌镂骨回忆。

人们常说:“我错过了这个时间”,其实只是错过了空间而已,在同一段时间里人可能不在一起,人也不可能只守候一个空间事物,但有情人永远守候着同一段时间,愿有情人终成眷属。

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